PV 653-1933

30-talet presenterade en mer vågad, rundare bildesign. Det konservativa Volvo vågade inte detta fullt ut utan gjorde själva en kompromiss när det gällde modellerna PV 653 och 654, mellan det gamla 20-talet och det nya 30-talet.

Fortfarande var det lastbilarna som gav pengar i Volvos kassakista, men man började se en god marknad på droska och taxisidan i Sverige.

Modellen 654 och 653 presenterades 1933, det var samma bil men den förstnämnda var lyxmodellen och hade mer krom dubbla yttre signalhorn samt dubbla reservdäck och kunde också fås med en dyrare klädsel. Även soffan i fram kunde ersättas med två fåtöljer. Modell 653 standard tillverkades endast i 256 exemplar detta år vilket kunde förklaras av den stora depression som spreds sig över världen. Volvo började leverera dessa bilar under sista kvartalet 1933. Denna tid kännetecknades av brist på råvaror i depressionens spår.

Bilarna hade Pentaverkens 6 cylindriga sidventilsmotor EB,  på 65 hästkrafter.

De var 5 sitsiga och hade konstläder, pegamoid på taket, då man inte ännu kunde pressa så stora plåtar inom Volvo.

Denna information hittades på Volvos arkiv,

Bilen var färdigproducerad den 14/2 1934 .Chassinummer 9282, motornummer 36489, typ 653, levererad till återförsäljare i Vänersborg. Bilen var mörkblå, hade tyg nr 27, reservhjul samt träekerhjul. Däcken var Good Year.

Följande information har jag hittat i olika landsarkiv. Bilen har haft två registreringsskyltar, P 100 samt P 11989

Bilen levererades ny den  15/2 1934 till Vänersborgs bryggeri. Den 30/7 1940 ombesiktades automobilen till gengasaggregat. Bilen kördes  hela 1942, därefter betalades ej vägskatt in.

Den 9/5 1945 avregistrerades bilen och togs åter in den 17/4 1946. Samma sak hände den 24/11 1947, åter intagen den 8/5 1948. Här bytte bilen ägare till en vedhandlare Harry Falk boendes i Vänersborg. Den 2/6 1951, köpte lantbrukare Ivar Frigårde bilen. Den 21/9 1953 övertog Erikssons Bilförsäljning i Vänersborg bilen. Här fick den sitt andra registreringsnummer, P 11989. Den 12/1 1954 köper metallarbetaren Vainö Kemi, Trollhättan bilen. Den 30/1 avregistreras bilen ur registeret. Den 8/2 1954 övertas bilen av Carlands Bilfirma som köper den för 450 kr, kvitto finnes. Köparen skriver samtidigt ut ett skrotningsintyg på bilen.

Därefter Dyker bilen upp igen Hos Kjell Brunström och hans taximuseum i dalarna. Näste ägare som även startade en stor renovering av bilen var Per Storåsen i Trollhättan. Efter att han avlidigt köper Magnus Olsson, Skeppslanda bilen i delar av hans dödsbo runt 1994. Olle Löfqvist köpte bilen av Magnus den 9/10 2004. Då var den fortfarande i delar och någon ytterligare renovering hade inte skett.

Under 2006 har renoveringen av denna bil tagit fart, och i skrivandes stund är bilen blästrad, motor under renovering och montering av den kommer att ske i början på 2007.

		www.ollesvolvo.se	olle@ollesvolvo.se
		Webbmaster: Torgny Hultqvist	Design och Produktion: TH-Datakonsult