PV 56-1939

Efter den uteblivna framgången med Cariocan 1935,  beslutade Volvo att satsa på en bil mot den nya växande medelklassen.

Bilen skulle vara billig, lättare och mindre i storlek. Lösningen presenetrades 1937 och kallades PV 51. Tanken att bygga en stor del av produktionen på samma komponenter både på lastbilssidan och personbilssidan genomsyrar hela denna period fram till 1939. Många olika modeller presenterades med ett par års intervall och här kommer en sammanfattning.

Satsningen lyckades bra och detta blev Volvos första goda försäljning på personbilssidan. Den svenska krigsmakten köpte en ansenlig mängd bilar för stabsfunktioner under denna tid innan kriget.

PV 51

Var den enklaste bilen och kallades standard.

PV 52

var lyxversionen av bilen ovan.

Denna fanns också som special och hade då ett bakparti med större bagage där reservdäcket var placerat i botten på bilen.

PV 53

Presenterades 1938 och den största förändringen var att fronten var högre o spetsigare.

PV 54

Ersatte gamla special.

PV 56

Var lyxutförandet med samma bakparti som tidigare special. 

Alla dessa bilar hade den nya ”starka”  6 cylindriga EC motorn på 80 hk,  alla var registrerade för 5 personer.

Fortfarande var antalet bilar i produktionen liten, här nedan kommer lite statistik, ………………..

Följande data har hittats på min PV 56 1939 i olika landsarkiv i Sverige,

Första datum för registrering var den 9/12 1938 och registreringsnummer var då E 1394.

Bilen levererades ny till Igelfors bruk i Finnspång den 9/12 1938. Då kriget bröt ut ställdes bilen undan och blev tagen i bruk i december 1945.

Bruket finns fortfarande men inga dokumentationer av bilen hittades i deras ägo när jag frågade för ca 2 år sedan, 2003.

Den hade som uppgift att förflytta brukspatronen och hade 2 anställda chaufförer, varav en fortfarande är vid liv men tyvärr dement, han är tillfrågad men kommer inte ihåg bilen längre. Troligtvis han man inte ens börja köra bilen innan kriget bröt ut, för bilen registrerades först 1945 som ny bil i registret.  Bruket använde bilen fram till den 9/3 1954.  Köpare av 39:an var Aktiebolaget Bil & Traktor i Katrineholm. De sålde bilen vidare den 24/3 1954 till lantbrukare Gustav Gustavsson i Katrineholm, härvid fick bilen ett nytt registreringsnunner D 20452. Där kördes bilen några år för att troligtvis sedan ställas undan  i någon lada. Bilskatten slutades betalas 1959 och den 19/9 1961 avregistrerades bilen.

Bilen dök sedan upp igen med ny ägare den 27/10 1987, Han hette Bror Ingvar Lind och bodde i Torshälla. Bilen genomgick under detta år en fullständig renovering i Säters bilmuseums regi, beställare var en nybliven pensionär i Borlängetrakten, Arne Mattias Hillgren,  Idkerberget. Han  övertog bilen den 26/9 1988. Enligt en släkting hade han tagit körkort på just denna modell av bil. Han körde bilen varje sommar fram till sin död, 2001 då jag fick möjlighet att köpa bilen av dödsboet. Bilen körs korta sträckor både sommar o vinter och den fungerar alldeles utmärkt!

		www.ollesvolvo.se	olle@ollesvolvo.se
		Webbmaster: Torgny Hultqvist	Design och Produktion: TH-Datakonsult